Dispozitivul de tensionare al transportorului cu bandă trebuie, de asemenea, planificat în mod rezonabil.Cel mai bine este să-l instalați în locul unde tensiunea curelei este cea mai mică.Dacă este un transportor în sus sau pe distanțe scurte, cu o pantă de 5 grade, trebuie instalat un dispozitiv de tensionare la coada mașinii, iar rola de coadă poate fi folosită ca rolă de tensionare.
Dispozitivul de tensionare trebuie să adopte un design în care ramura curelei în care se înfășoară și ieși tamburul de tensionare este paralelă cu linia de deplasare a tamburului de tensionare, astfel încât forța de tensionare să treacă prin centrul tamburului.În general, cu cât tensiunea este mai mică, cu atât este mai mic consumul de energie, cu atât intervalul de fluctuație este mai mic în timpul pornirii benzii transportoare pe distanțe lungi și cu atât durata de viață a benzii transportoare este mai lungă.
Transportorul cu bandă este un dispozitiv modern și extins de transport continuu de materiale.Pentru a se asigura că echipamentul de transport poate finaliza eficient producția de materiale, partea strânsă și partea liberă a benzii transportoare trebuie să mențină o anumită tensiune.O metodă obișnuită este de a face cilindrul mobil echivalent cu deplasarea cilindrului pasiv activ pentru a încorda banda transportoare.Există, de asemenea, mai multe metode pentru dispozitivul de tensionare, printre care se numără un dispozitiv de tensionare combinat troliu-cilindru hidraulic.Principiul dispozitivului de tensionare este următorul: porniți motorul și troliul, iar motorul antrenează rola pentru a antrena cablul de sârmă, astfel încât căruciorul mobil și rola mobilă fixată pe el să se deplaseze spre dreapta, iar apoi transportorul centura este tensionată.De exemplu, forța de întindere poate fi determinată de forța de tracțiune nominală a troliului, care în general îndeplinește cerințele normale de lucru ale transportorului cu bandă, adică banda transportoarelor nu alunecă atunci când este complet încărcată.Dar pielea în sine nu este suficientă, iar cilindrul hidraulic ar trebui folosit pentru a tensiona suplimentar pentru a îndeplini cerințele de pornire ale transportorului cu bandă sub sarcină mare, adică transportorul cu bandă ar trebui să îndeplinească cerința maximă de tensiune la pornire.Pentru a asigura funcționarea fiabilă a transportorului cu bandă, această tensiune trebuie menținută în orice moment.O modalitate de a face acest lucru este utilizarea unui acumulator pentru a menține tensiunea în cilindrul hidraulic.Tensarea automată a benzii transportoare în diferite condiții de lucru, adică ajustarea ulterioară a tensiunii, poate fi realizată prin alte supape de control hidraulic și componente electrice pentru a atinge cerințele minime de consum de energie pentru funcționare.
Din proiectarea sistemului de transport cu bandă din țara mea, forța circumferențială maximă de pornire a echipamentului poate fi calculată de 1,5 ori rezistența de lucru a transportorului.Când transportorul se oprește brusc, banda va avea probleme cum ar fi suprapunerea, slăbirea și acumularea de cărbune din cauza stresului local prea mic, care va afecta foarte mult performanța benzii și chiar va cauza defecțiuni ale echipamentului.Prin urmare, pentru a asigura funcționarea stabilă a transportorului, inginerii, în special operatorii, ar trebui să aibă o înțelegere profundă a caracteristicilor sale dinamice.În funcționarea efectivă a transportorului, mulți factori vor afecta caracteristicile dinamice ale acestuia.Unul dintre scopurile îmbunătățirii continue a structurii și a parametrilor tehnici ai transportorului este de a reduce valoarea de vârf a tensiunii dinamice la începutul benzii transportoare, de a îmbunătăți adaptabilitatea echipamentului la mediul de operare și de a-l face chiar posibil. de asemenea, rulează stabil într-un mediu de operare relativ dur.
În plus, un alt scop de îmbunătățire și optimizare continuă a parametrilor tehnici ai transportorului este de a se asigura că tensiunea transportorului în stare de funcționare îndeplinește cerințele de proiectare, astfel încât să se evite alunecarea rolei de antrenare atunci când echipamentul funcționează, sau apariția abaterilor, vibrațiilor și a altor defecțiuni.Condițiile la limită care pot modifica caracteristicile dinamice ale transportorului provin din toate aspectele, iar majoritatea condițiilor nu pot fi modificate prin ajustare artificială.În prezent, numai dispozitivele de antrenare și tensionare pot controla dinamica transportorului prin pornire ușoară și control al tensiunii.Prin urmare, în această etapă, industria folosește în principal aceste două dispozitive ca o descoperire pentru a studia metoda de optimizare a caracteristicilor dinamice ale transportorului.
Ora postării: 24-aug-2023